N10276高压法兰 HastelloyC-276管板法兰 哈氏合金N10276法兰盖

典型的C-276合金的拉力试验结果如下表所示，其材料是在1150℃退火，并以水急冷。
力学性能试验值
温          度    (℃)        屈服强度σ0.2      (Mpa)        抗拉强度σb      (Mpa)        延伸率δ5           （%）
-196        565        965        45
-101        480        895        50
21        415        790        50
93        380        725        50
204        345        710        50
316        315        675        55
427        290        655        60
538        270        640        60
对C-276合金进行冷变形加工会使其强度增加。在对其进行冲击试验时，V形槽冲击试样采用10mm厚的板材（板材要经过退火处理），如果试样是采用焊接的试样，则在同样的温度范围，它会显示出一定的柔韧性，这是因为焊缝的原因。板材冲击试验结果如下表所示。
试验温度（℃）        V形槽试样冲击功（J）
-196        245
21        325
200        325
C-276合金和普通奥氏体不锈钢有相似的成形性能。但由于其比普通奥氏体不锈钢的强度要大，所以，在冷成形加工过程中会有更大应力。此外，这种材料的加工硬化速度比普通不锈钢快得多，因此在有广泛冷成形加工过程中，要采取中途退火处理。
四、焊接及热处理
C-276合金的焊接性能和普通奥氏体不锈钢相似，在使用一种焊接方法对C-276焊接之前，必须要采取措施以使焊缝及热影响区的抗腐蚀性能下降最小，如钨极气体保护焊（GTAW）、金属极气体保护焊（GMAW）、埋弧焊或其他一些可以使焊缝及热影响区抗腐蚀性能下降最小的焊接方法。但对于诸如氧炔焊等有可能增加材料焊缝及热影响区含碳量或含硅量的焊接方法是不适合采用的。

氢鼓泡对低强度钢，特别是含大量非金属夹杂时，溶液中产生的氢原子很容易扩散到金属内部，大部分H通过器壁在另一侧结合为H2逸出，但有少量H积滞在钢内空穴，结合为H2，因氢分子不能扩散，将积累形成巨大内压，使钢表面鼓泡，甚至破裂。当环境中含有硫化物、氰化物、含磷离子等阻止放氢反应的毒素，氢原子就会进入钢内产生鼓泡。石油工业物料常含有上述毒素，氢鼓泡是常见的危害。防止方法：除去这类毒素最为有效；也可选用无空穴的***钢以代替有众多空穴的沸腾钢。此外，可采用氢不易渗透的奥氏体不锈钢或镍的衬里，或橡胶，塑料、瓷砖村里、加入缓蚀剂等。

凸面和全平面是法兰密封面的两种型式，两者密封效果稍有不同。目前日、韩等国一些***船厂在甲板面上均使用全平面法兰；而我国仅个别船厂才有大面积使用全平面法兰的经验。在货舱区域甲板面使用全平面法兰，可以避免因使用凸面法兰连接间隙无法涂装而容易产生锈蚀的问题，此情况通常给系统的正常使用以及后期船舶的维修、保养带来一定的安全隐患。

目前多数船企习惯使用凸面法兰，只有少数设备接口使用过全平面法兰。所以如若使用全平面法兰虽能解决甲板面锈蚀问题，同样也会给技术、管理以及成本带来一系列的问题。

变形问题

由于某些船企或上游锻造企业管理、预制以及一些习惯，使用的法兰在加工制作后都会缺少***“退火处理”过程，焊接过程中积存的应力会得到释放，法兰就会产生变形。另外，法兰焊接后会向相反的方向产生变形，如缺少校正过程，连接后同样也会出现间隙，无法完全避免锈蚀问题。

密封问题

众所周知，同等压力、同样粗糙度条件下，密封面越小，则密封性能越好。相反，密封面越大，则密封性能越差。使用平面法兰代替凸面法兰，密封面会由小变大，相反法兰的密封性能会适当减弱。

法兰目前的设计主流方法是Taylor-Waters法，在设计长颈对焊法兰过程中，往往因为参数多，新手往往调整起来困难。调整后出图，经过校审时，往往又被改的面目全非。

那么设备法兰应该如何调整，能够做到既安全又经济，还冗余性好。

安全性：就是至少能够通过计算。

经济性：通过计算的基础上，。

冗余性：在实际使用中，遇到各种稍微超压，超温，管道载荷等各种情况下，还能够安全使用。