N04400平板法兰 NCu30美标法兰厂家 蒙乃尔合金400法兰

蒙乃尔合金概述      
蒙乃尔合金又称镍合金，是一种以金属镍为基体添加铜、铁、锰等其它元素而成的合金。蒙乃尔合金耐腐蚀性好，呈银白色，适合作边丝材料。  
蒙乃尔合金的用途  
蒙乃尔400合金的组织为高强度的单相固溶体，它是一种用量、用途***、综合性能佳的耐蚀合金。此合金在氢氟酸和氟气介质中具有优异的耐蚀性，对热浓碱液也有优良的耐蚀性。同时还耐中性溶液、水、海水、大气、有机化合物等的腐蚀。该合金的一个重要特征是一般不产生应力腐蚀裂纹，切削性能良好。该合金主要用于阀杆，泵轴和叶轮，输送器刮刀，油井钻环，弹性部件，阀垫等。  
耐蚀性能  
该合金在氟气、盐酸、硫酸、氢氟酸以及它们的派生物中有极***的耐蚀性。酸介质：M400在浓度小于85%的硫酸中都是耐蚀的。M400是可耐氢氟酸中为数极少的重要材料之一。水腐蚀：M400合金在多数水腐蚀情况下，不仅耐蚀性***，而且孔蚀、应力腐蚀等也很少发现，腐蚀速度小于0.025mm/a高温腐蚀：M400在空气中连续工作的温度一般在600℃左右，在高温蒸汽中，腐蚀速度小于0.026mm/a。氨：由于蒙乃尔400合金镍含量高，故可耐585℃以下无水氨和氨化条件下的腐蚀。    
一般固溶态的蒙乃尔K500耐蚀性与蒙乃尔400合金基本相同，因此，有关蒙乃尔400的耐蚀性数据完全可以适用于蒙乃尔K500合金。由于该合金在流动海水中的低腐蚀速度和该合金的高强度，因此，该合金特别适用于制造耐海水腐蚀的离心泵轴。  
产品应用  
核工业用于制造铀提炼和同位素分离的设备，动力工厂中的无缝输水管、蒸汽管，海水交换器和蒸发器，硫酸和盐酸环境，原油蒸馏，在海水使用设备的泵轴和螺旋桨，核工业用于制造铀提炼和同位素分离的设备，制造生产盐酸设备使用的泵和阀。    
蒙乃尔K500（K500、NCu30-2-1、UNSN05500）合金除具有高强度、耐腐蚀、无磁性等优异的机械性能外，还具有蒙乃尔400同样的耐蚀性。能作为泵轴材料，适用于较恶劣的高硫、高蜡油层的地质开采条件下工作。由于该合金没有塑-脆转变温度，所以非常适用于各种低温设备。此合金主要用于泵轴和阀杆、输送器刮刀、油井钻环、弹性部件、阀垫等。适用于石油,化工，造船、制药、电子部门。  
蒙乃尔400合金(UNSN04400或MCu-28-1.5-1.8或Ni68Cu28Fe)是一种在海水、化学溶剂、氨硫氯、氯化氢、各种酸性介质如硫酸、氢氟酸、盐酸、磷酸、有机酸，碱性介质、盐和熔融盐中具有良好耐腐蚀性能的镍基合金材料。    
蒙乃尔400合金同时具有良好的机械性能，从低温到高温广泛的使用温度，具有良好的焊接性能和中、高强度。  
蒙乃尔400主要应用于化学和石油化工以及海洋开发等领域。可用来制造各种换热设备、锅炉给水加热器、石油和化工管线、容器、塔、槽、阀门、泵、反应釜、轴等。    
执行标准：ASTMB164(棒、线),ASTMB564(锻件)，ASTMB127（板、带）,ASTMB165(无缝管).  蒙乃尔400化学成份  
元素含量,  镍63.0min    铜28min~34max  铁2.5max  
锰2.0max  碳0.3max  硅0.5max  硫0.024max    蒙乃尔400
物理性能  
密度0.318lb/in3  8.80g/cm3  

外加强环不与密封介质接触，因此它不需要介质耐腐蚀性，因此它通常由碳钢制成，附加强环也可以与密封元件集成，如金属齿垫片和波齿复合垫片。内加强环或内环与流体接触时，材料应能抵抗密封介质的腐蚀，加强环的作用是防止密封件与容器或管道的法兰之间的间隙，从而避免该间隙干扰流体的流动以及流体对垫圈的冲击，在选择或订购垫片时，应了解以下基本数据，这些数据适用于法兰，密封面的类型和尺寸、法兰和垫片的公称直径、法兰和垫片的公称压力、流体介质的温度和性质。

选择法兰垫片时，还应考虑以下因素：

1、有良好的压缩和回弹性能，可塑性强，能很好地适应法兰的密封面，能适应温度和压力的波动；

2、对于某些具有应力腐蚀开裂倾向的金属法兰，应确保垫片材料不含导致各种腐蚀的过量杂质，如控制垫片的氯离子含量以腐蚀法兰；

3、不污染介质，要求垫片密封剧毒化学品要有更大的安全性，对于输送易燃液体的管道系统，要求法兰上使用的垫片的工作压力和温度应在极限范围内；

4、低温时不易硬化，收缩量小，高温时不易软化，抗蠕变性好，加工性能好，安装和压实方便，不粘法兰，密封面，易于拆卸。

船用全平面法兰代替凸面法兰的问题分析

凸面和全平面是法兰密封面的两种型式，两者密封效果稍有不同。目前日、韩等国一些***船厂在甲板面上均使用全平面法兰；而我国仅个别船厂才有大面积使用全平面法兰的经验。在货舱区域甲板面使用全平面法兰，可以避免因使用凸面法兰连接间隙无法涂装而容易产生锈蚀的问题，此情况通常给系统的正常使用以及后期船舶的维修、保养带来一定的安全隐患。

目前多数船企习惯使用凸面法兰，只有少数设备接口使用过全平面法兰。所以如若使用全平面法兰虽能解决甲板面锈蚀问题，同样也会给技术、管理以及成本带来一系列的问题。

变形问题

由于某些船企或上游锻造企业管理、预制以及一些习惯，使用的法兰在加工制作后都会缺少***“退火处理”过程，焊接过程中积存的应力会得到释放，法兰就会产生变形。另外，法兰焊接后会向相反的方向产生变形，如缺少校正过程，连接后同样也会出现间隙，无法完全避免锈蚀问题。