哈氏合金N10276合金中高含量的Ni和Mo使其对lv离子应力腐蚀断裂也有很强的抵抗能力，下表是四种金属在不同含lv离子溶液中的应力腐蚀断裂试验情况。lv离子应力腐蚀断裂试验情况试验溶液弯曲U形试样试验时间（Hours）和试验结果典型316AL-6XNInconel625C-27642%(沸腾)失败(24小时)兼有(1000小时)抵抗(1000小时)抵抗(1000小时)33%LiCl(沸腾)失败(100小时)抵抗(1000小时)抵抗(1000小时)抵抗(1000小时)26%NaCl(沸腾)失败(300小时)抵抗(1000小时)抵抗(1000小时)抵抗(1000小时)物理性能密度：8.90g/cm3,比热：425J/kg/k,弹性模量：205Ga(21℃)哈氏合金N10276机械性能,典型的N10276合金的拉力试验结果如下表所示，其材料是在1150℃退火，并以水急冷。力学性能测试值。

焊接及热处理N10276合金法兰的焊接性能和普通奥氏体不锈钢相似，在使用一种焊接方法对C-276焊接之前，必须要采取措施以使焊缝及热影响区的抗腐蚀性能下降小，如（GTAW）、金属极GMAW）、或其他一些可以使焊缝及热影响区抗腐蚀性能下降小的焊接方法。但对于诸如氧炔焊等有可能增加材料焊缝及热影响区含碳量或含硅量的焊接方法是不适合采用的。关于焊接接头形式的选择，可以参照ASME规范对N10276焊接接头的成功经验。焊接坡采用机械加工的方法，但是机械加工会带来加工硬化，所以对机械加工的坡口处进行焊接前打磨是必要的。焊接时要采用适宜的热输入速度，以防止热裂纹的产生。在绝大多数腐蚀环境下，N10276法兰都能以焊接件的形式应用。但在十分苛刻的环境中，N10276材料及焊接件要进行固溶热处理以获得的抗腐蚀性能。

而我国仅个别船厂才有大面积使用全平面法兰的经验。在货舱区域甲板面使用全平面法兰，可以避免因使用凸面法兰连接间隙无法涂装而容易产生锈蚀的问题，此情况通常给系统的正常使用以及后期船舶的维修、保养带来一定的安全隐患。

目前多数船企习惯使用凸面法兰，只有少数设备接口使用过全平面法兰。所以如若使用全平面法兰虽能解决甲板面锈蚀问题，同样也会给技术、管理以及成本带来一系列的问题。变形问题由于某些船企或上游锻造企业管理、预制以及一些习惯，使用的法兰在加工制作后都会缺少***“退火处理”过程，焊接过程中积存的应力会得到释放，法兰就会产生变形。另外，法兰焊接后会向相反的方向产生变形，如缺少校正过程，连接后同样也会出现间隙，无法完全避免锈蚀问题。密封问题众所周知，同等压力、同样粗糙度条件下，密封面越小，则密封性能越好。相反，密封面越大，则密封性能越差。使用平面法兰代替凸面法兰，密封面会由小变大，相反法兰的密封性能会适当减弱。

哈氏合金N10276合金表面在焊接或热处理时会产生氧化物，使合金中的Cr含量降低，影响耐蚀性能，所以要对其进行表面清理。可以使用不锈钢丝刷或砂轮，接下来浸入适当比例硝和氢氟的混合液中洗，后用清水冲洗干净。哈氏合金(Hastelloyalloy)就是哈氏合金国际公司所生产的镍基耐蚀合金的业牌号的统称。包括镍钼系哈斯特洛伊(Hastelloy)B-2，镍铬钼系哈斯特洛伊(Hastelloy)C-4等。哈氏合***号包括以下几个牌号：HASTELLOYB-2镍钼合金，在还原性环境中有优异的耐腐蚀性HASTELLOYB-3B-2的升级版，对任何温度和浓度的盐都有极的耐腐蚀性。